全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)正在向芬兰不锈钢供应商Outokumpu Oyj采购用于其即将推出的全新电动皮卡——Cybertruck外观的部分不锈钢面板。知情人士表示，全球最大规模的不锈钢制造商之一Outokumpu Oyj一直在努力适应这款全新电动皮卡的非常规设计方案。
一批重要的不锈钢原材料将被运往特斯拉在奥斯汀的装配厂，标志着Outokumpu所生产的产品发生了重大转变。这家总部位于芬兰赫尔辛基的公司是欧洲最大规模的不锈钢生产商，同时以与汽车制造商合作制造排气系统而闻名全球;Outokumpu通常为桥梁和铁路建筑提供不锈钢材料，其产品也用于洗衣机和冰箱等家电。
知情人士表示，特斯拉可能会从Outokumpu位于阿拉巴马州卡尔弗特的工厂采购材料，而且可能会与不止一家供应商进行合作。Outokumpu拒绝就此事置评，特斯拉没有立即回复记者的置评请求。Outokumpu为特斯拉供应原材料的消息传出后，该公司存托凭证在纽约市场一度暴涨约49%，至每股3美元。
根据多方媒体透露的消息，特斯拉即将推出的这款备受瞩目的赛博朋克风格皮卡——Cybertruck，目前尚未全面投产，但特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)承诺将于今年晚些时候投产，然而由于特斯拉粉丝们近年来对于Cybertruck的投产期待多次落空，具体的投产时间仍有“跳票”的可能性。
由于媒体报道称该全新皮卡使用了不锈钢面板，Cybertruck愈发引起市场关注度和人们对于外观的好奇。这种材料通常是钢和镍的混合物，其价格可能是普通钢铁的两到三倍。
马斯克声称，这辆车的不锈钢外壳是甚至具备“防弹”功能，预计他将在10月18日特斯拉公布最新财报后的业绩电话会议上向投资者通报特斯拉首款电动皮卡的生产情况。
据了解，其他主要汽车制造商所生产的皮卡均未使用这种高成本不锈钢，大多数都采用商品等级的高强度钢铁保护层。福特汽车公司(F.US)的F-150皮卡则是使用铝制车身面板，但这些面板是固定在钢框架上。
面向大众市场的这款Cybertruck早期原型车已经在奥斯汀和旧金山湾区被特斯拉粉丝们观察到，特斯拉已经表示，该公司将在2023年年底之前向付费客户群体举行某种产品交接活动。
坚持特斯拉走创新型突破路线的斯克一直支持Cybertruck使用这种高级原材料，这有助于给特斯拉Cybertruck带来银翼杀手式的赛博风外观，并消除了对于后期油漆的需要。
然而，该公司制造Cybertruck的新方法使其至少落后于计划两年。马斯克曾在社交媒体上表示，这是一款“很难设计，难以制造的新产品”，并警告称，该公司正处于“未知领域，因为它与其他任何产品都不一样”。
不锈钢最后一次用于大众市场车辆是在20世纪80年代，当时鸥翼风格DMC DeLorean首次亮相，后来又在《回到未来》系列电影中永垂不朽。在当时，那款车型因生产问题和质量控制问题而注定失败。
不过特斯拉有可能会使用更现代化、更具高科技成分的不锈钢，该公司为一种“超硬冷加工钢合金”申请了专利。该材料旨在“提高硬度和耐腐蚀性，适用于包括汽车零部件在内的高性能应用”。
据悉，这家全球电动汽车领导者在7月份的财报电话会议上告诉投资者：“今年的首批交付仍在按计划进行。”一旦发布，它将加入与其他一些电动卡车竞争的行列，包括福特F-150 Lightning和电动汽车新贵Rivian Automotive旗下的 R1T，但是这两款竞争车型的交付情况一直不尽如人意。
虽然近几十年来，使用不锈钢钢板的决定对汽车行业来说可谓是开创性的，但对钢铁行业来说，它不太可能产生如此大的影响。然而，长期以来，汽车制造商一直是钢铁制造商最重要的原材料消费力量之一。
一辆典型的北美汽车每生产一辆车大约需要一吨钢铁。特斯拉仍然没有给出预计销售多少辆赛博风皮卡Cybertruck的预测数据，即使每辆卡车使用高达约1吨的不锈钢，也可能只占美国每年200万吨产量的一小部分。
