1月16日，奥迪公布中国市场核心管理职能的全新任命：自2024年4月1日起，Johannes Roscheck将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。他将接替温泽岳（Jürgen Unser）在北京就职，统筹管理奥迪在华相关业务。
据悉，Johannes Roscheck目前在英戈尔施塔特担任奥迪汽车股份公司企业控制与财务负责人。2017年到2022年，Johannes Roscheck担任奥迪巴西的首席执行官，负责奥迪在巴西的业务运营。他曾担任大众汽车集团在匈牙利、美国和德国的管理职位。作为一名拥有经济学博士学位的机械工程师，Johannes Roscheck在汽车行业拥有超过25年的财务和生产经验。
自2022年1月起，温泽岳负责管理奥迪在中国的业务，按照规划，温泽岳在北京任职期满2年后将回到德国，并在大众汽车集团履新。
“在过去的两年中，奥迪进一步扩大了其在华业务，并实现了电动化战略的诸多重要里程碑。接下来我们计划进一步扩大与两个中方伙伴的合作，以快速开拓新的客户和细分市场，从而充分利用不断增长的市场活力，持续开发智能网联电动汽车的潜力。Johannes Roscheck将凭借其丰富的国际经验，进一步推动我们在华的业务转型。奥迪中国总裁将在我们全球最大的市场，为战略目标的实现发挥关键作用。”奥迪 CEO 及中国业务负责人高德诺（Gernot Dllner）表示。
近日，一线豪华品牌在华2023年成绩单纷纷出炉，同比均有所增长，其中奥迪品牌在中国市场共计交付729,042辆车，同比增长13.5%，体量垫底但增幅领跑BBA。曾经历多轮降价的奥迪纯电动e-tron系列车型2023年交付量为31,025辆，尽管奥迪在华的电动化转型相比宝马、奔驰来说稍显落后，但也在加速阶段。
据了解，奥迪一汽新能源汽车有限公司的新生产基地将从2024年底开始为中国市场生产纯电动汽车，奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型将于此进行本土生产，这两款大众PPE电动平台架构的全新产品，将成为一汽奥迪新能源汽车发展的希望。而上汽奥迪正在与上汽集团共同开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。
不过，对于中国市场占据全球市场超三分之一的奥迪来说，在华电动化转型十分关键，但也面临着巨大的挑战，“上汽奥迪是亏损业务，关闭这块业务是最好的选择，预计一两年内会有个结果；与一汽合资的PPE项目即将进入新车销售阶段，奥迪占控股地位，如何卖好首款产品奥迪Q6 e-tron，这是奥迪中国需要面对的，这也是一件非常困难的事情。还有如何提升一汽奥迪产品组合品牌溢价，这也是股东双方必须要解决的事情。”有业内人士指出。
