近10年，我国汽车年出口量在百万左右徘徊，2021年首次突破200万，实现历史性跨越。上半年我国汽车累计出口量在121.47万辆同比增长47万辆.1%，扩大海外市场正成为新能源和智能网联“加速器”，帮助我国稳步向汽车强国迈进。
7月11日，小雨驱散了连日高温。600多名工人正在紧张有序地工作，位于河南省郑州经济开发区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间。一辆车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。
6月，汽车企业出口244，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示.环比增长1万辆，连创历史新高.同比增长57%.4%。上半年，我国汽车累计出口121.47万辆同比增长47万辆.中国汽车出口正在进入快车道。
迈进全球化发展新阶段的中国汽车产业迈入全球化发展新阶段
前几天，梅洛迪是澳大利亚潜在消费者·上汽集团生产的名爵巴斯ZS纯电动车进行了两周的深度体验，这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她很满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。
“这款车的操控做得很好，提速快，变速平稳，方向精确。……我真的希望在德国的公路上驰骋更多的中国汽车。”试驾插电式混合动力版领克01后，一名在德国科隆生活多年的中国用户在当地社交媒体平台上分享了使用体验，一段视频获得了数万个赞扬。
海外用户对中国新能源汽车的关注度持续升温，伴随蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、兰图等新车品牌陆续进入欧洲市场。
“已经到了属于中国汽车的时代。”上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，去年累计销售的上汽产品和服务已进入80余个国家和地区.同比增长78万辆78万辆.9%。上半年，上汽已经经经历了多方面的挑战，海外销量累计达到38%。.同比增长47万辆.7%。
“2021年首次突破200万辆，实现历史性跨越，近10年来，中国汽车年出口量在100万辆左右徘徊。”中国汽车产业正进入全球化发展的新阶段，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
——总量和各大企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，中国品牌车企9家呈现快速增长，其中出口增速超百分之4家。今年上半年，海外订单多数企业状况良好。
——在发达国家市场取得突破。随着新能源汽车走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。根据海关数据，去年，中国汽车在欧洲的出口增长了204%，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居中国新能源汽车十大出口国之首。
——直投模式起着重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑中国品牌在海外扎根，为未来的成长打下坚实基础。“目前，长安汽车正在推动多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。”长安汽车海外事业发展部副总经理肖峰介绍，今年上半年，长安汽车出口超过10万辆，营业收入超过65亿元，同比增长近一倍，其中2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。
品牌力稳步提升中国汽车产品力
近年来，没有产品力、品牌力的稳步提升，中国品牌汽车进入发达国家市场，得到越来越多用户的认可。
“2021年达到444，中国品牌乘用车国内市场份额持续提高。.4%，比上年提高6个百分点。今年上半年，市场份额达到47%.比上年同期上升5%.3个百分点。”中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨练，中国品牌汽车在品质、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足的进步，大大提升了海外市场的竞争力。
——2021年中国汽车用户满意度评估报告显示，中国品牌的用户满意度持续提高，产品质量已经达到甚至超过了同级合资品牌，产品价格与合资品牌之间的差距也逐渐缩小根据中国质量协会2021年中国汽车用户满意度评估报告。
——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在全车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续航里程提升至400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超过3万件，占全球70%。
——供应链逐步完善。汽车产业链布局日益完善，形成了深度融入全球供应生态、成为重要生产供应基地的全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系。
“在中国市场甚至全球，中国主流品牌将进一步提高竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将诞生。”朱华荣说。
提高差异化竞争力，创新营销服务模式
“感谢上汽法国真负责的态度非常满意，感谢上汽法国团队四次赶到现场，彻底解决了电瓶亏电问题。”
尼古拉斯是法国马奎斯汽车经销商集团的售后总监·胡贝尔给上汽国际欧洲公司写了一封感谢信，信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故，上汽法国售后团队陆续实地勘查4次，耗时21天，最终在某客户家检测到车辆静态耗电异常，调查后发现是数字广播模块无法休眠造成的。
上汽名爵欧洲CEO刘新宇解释说，因为当地电台太多，车载数码收音机在搜索台上，存放时会偶尔发软件不匹配，导致停车后收音机无法休眠，导致电瓶失电，车辆无法启动，发现原因后迅速联合国内软件团队优化，通过软件刷新彻底解决问题。
解决电池电力损失问题不仅解释了汽车产品本地化的必要性，而且展示了提高海外售后服务体系和提高用户信任的重要性。
针对不同的市场，我国汽车企业制定了不同的产品和服务策略。例如，面对一些国家道路不平整的情况，上汽工程师提高了车辆的离地间隙；长安开发了电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快速充电性能“超集”电驱和“高频脉冲加热技术”，能使电池在5分钟内最高加热20摄氏度，零下30摄氏度。
强孙兵，长城汽车欧洲区副总裁，告诉记者：“中国汽车开拓海外市场的另一个利器是国内市场以用户为中心的产品设计，基于车辆全生命周期的生态建设。”连日来，魏品牌在德国进行了多次消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们非常喜欢中国车企的用户运营理念。
领克品牌自2020年9月进入欧洲市场以来，累计出口超过2万辆，经历过领克产品的粉丝达到11.6万名。“由于企业创新的‘订阅制’商业模式。”吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，欧洲汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出月费订阅会员、直购会员、免费会员等订阅方式，让消费者门槛低，全方位体验领克品牌产品服务，深受当地青年消费者喜爱。
